Kao i do sada, deca mlađa od 12 godina ne smeju da se prevoze na prednjem sedištu. Izuzetak je ako prevozite dete mlađe od 3 godine u auto-sedištu, gde se dete okreće suprotno od smera vožnje. U tom slučaju je dozvoljeno da se dete prevozi na prednjem suvozačkom sedištu uz obavezan uslov da su isključeni vazdušni jastuci. 

Takođe, dozvoljeno da se dete starije od 4 godine prevozi uz pomoć, kako se u Zakonu navodi, homologovanog bezbednosnog podmetača,  odnosno auto-sedišta kategorije III, ukoliko visina deteta omogućava bezbedno vezivanje pojasom automobila (da dijagonalni deo pojasa ne ide preko vrata) i ukoliko na mestu gde lice sedi postoji ugrađen naslon za glavu. " - objašnjava M. Jovanović

 

Problem i dalje predstavljaju vozila za koje, po važećim propisima ne mora postojati sigurnosni pojas, odnosno priključak za vezivanje sigurnosnog pojasa. U takvim vozilima, nije obavezno decu prevoziti u odgovarajućim auto-sedištima.

Svakako, ni takva vozila nisu pošteđena učešća u saobraćajnim nezgodama, te napominjemo da su i deca i ostali putnici koji nisu vezani u njima, neuporedivo više ugroženi od stradanja u saobraćaju u odnosu na ostale.

Dalje, predviđeno je da bliže propise o uslovima koje mora da ispunjava auto-sedište donose ministar nadležan za poslove saobraćaja u roku od 6 meseci.

Koliko će se kažnjavati roditelji koji ne preduzmu mere bezbednosti tokom vožnje deteta? 

Iako je u medijima najavljivano pooštravanje kazni za roditelje koji nebezbedno prevoze svoju decu, kazna za nekorišćenje odgovarajućeg auto-sedišta i dalje će, prema predlogu, iznositi 5.000 dinara.

Ukoliko se dete mlađe od 12 godina prevozi u krilu na prednjem sedištu, predviđena je kazna između 20.000 i 40.000 dinara (umesto dosadašnjih 15.000-30.000 dinara). Za taj prekršaj je predviđeno i 5 do 7 kaznenih poena. Najveća kazna, u iznosu od minimum 15 dana zatvora ili u novčanom iznosu od 100.000 – 120.000 dinara, predviđena je ukoliko se dete mlađe od 12 godina prevozi na mestu koje nije predviđeno za sedenje.

Ukoliko dođe do saobraćajne nezgode, kazne se uvećavaju.

Kazne za pešake višestruko se uvećavaju ako sa sobom vodite dete! 

Po rečima naše sagovornice, ako odraslo lice prelazi kolovoz nepropisno (van obeleženog pešačkog prelaza iako je najbliži prelaz udaljen manje od 100m) a sa sobom vodi dete mlađe od 12 godina biće mu izrečena kazna od 10.000 do 20.000 dinara, inače je za ovaj prekršaj predviđena kazna od 5.000dinara. Ukoliko se prilikom prelaska ulice koristi mobilni telefon i vodi dete mlađe od 12 godina, predviđena je kazna u istom iznosu, 10.000 do 20.000 dinara, a inače iznosi 3.000 dinara.


Foto: Fotolia

Dalje, pešaci koji se kreću van naseljenog mesta, u uslovima smanjene vidljivosti i noću , moraju imati svetloodbojni prsluk, ili neko trepćuće svetlo ili baterijsku lampu. Kazne idu od 3.000 dinara odnosno 10.000 do 20.000 dinara ukoliko pešak vodi sa sobom dete mlađe od 12 godina.

Šta ako dete načini prekršaj? 

Ako dete učini prekršaj, propisanom kaznom kazniće se roditelj, usvojilac, odnosno staralac deteta, kao da je sam učinio prekršaj ukoliko je prekršaj učinjen zbog propuštanja dužnog nadzora. Za prekršaj predviđen ovim zakonom, koji učini maloletnik (lice koje je navršilo 14 godina, a nije punoletno) kazniće se i njegov roditelj, usvojilac, odnosno staralac ukoliko je učinjeni prekršaj posledica propuštanja dužnog nadzora nad maloletnikom, kada su bili u mogućnosti da takav nadzor vrše.

Takođe, rešavanje problema ugroženosti mladih i neiskusnih vozača, navodi se kao jedan je od osnovnih ciljeva predloženih izmena i dopuna Zakona. U tom smislu, predloženo je pooštravanje uslova za upravljanje motornim vozilom od strane vozača sa probnom vozačkom dozvolom:
 

– predloženo je produženje roka važenja probne vozačke dozvole,

– predloženo je produženje perioda zabrane upravljanja motornim vozilom od strane vozača sa probnom vozačkom dozvolom (od 23,00 do 06,00 časova)

– precizirano je ograničenje brzine kretanja motornog vozila kojim upravlja vozač sa probnom vozačkom dozvolom,

– proširena je lista probnih vozačkih dozvola i na kategorije vozila A1, A2, A i V1, odnosno ovim vozačima ograničeno je pravo na upravljanje vozilima čija snaga motora ne prelazi 80 kW.






Upravljanje vozilom od strane vozača u stanju alkoholisanosti prepoznato je kao jedan od ključnih problema bezbednosti saobraćaja kao i nasilna vožnja. Kakve se kazne predviđaju za ovakve vrste prekršaja i šta su predložene izmene Zakona? 

"Predloženo je smanjenje dozvoljene granice alkoholisanosti sa 0,30 mg/ml na 0,20 mg/ml. Takođe, redlogom je predviđeno da se još dva slučaja podvedu pod nasilničku vožnju:

kretanje vozila na putu u naselju brzinom koja je za više od 90 km/h veća od dozvoljene, odnosno van naselja brzinom koja je za više od 100 km/h veća od dozvoljene i upravljanje vozilom u stanju potpune alkoholisanosti (više od 2,00 mg/ml)." - navodi M.Jovanović.

Nasilnička vožnja je postupanje vozača koje je u gruboj suprotnosti sa pravilima saobraćaja, odnosno, prilikom koje vozač ne pokazuje obzir prema bezbednosti ostalih učesnika u saobraćaju.

Pod nasilničkom vožnjom trenutno važećim Zakonom se podrazumeva:

Za nasilničku vožnju, koja se inače smatra najvećim prekršajem, predviđena je kazna zatvora od 30 do 60 dana ili kazna rada u javnom interesu od 240 do 360 sati, zabrana upravljanja motornim vozilom najmanje 9 meseci i 14-16 kaznenih poena. Kazna je veća ukoliko vozač prilikom nasilničke vožnje izazove saobraćajnu nezgodu. 



„Želela bih da podsetim sve učesnike u saobraćaju, da je najveća kazna za nepoštovanje saobraćajnih propisa, ipak ljudski život. Saobraćajne nezgode se dešavaju svakodnevno, i u naselju i van njega, kako na dužim putovanjima tako i na onim kraćim, dobro poznatim relacijama, koje prelazimo svakodnevno. Kada se tako nešto dogodi, nema čarobnog štapića kojim bi se vreme vratilo unazad. Zato pre svega zbog Vaše bezbednosti i bezbednosti drugih učesnika u saobraćaju, poštujte saobraćajne propise, kako bi izbegli saobraćajne nezgode, ili ublažili njihove posledice ako do njih ipak dođe“ – poručuje Marijana Jovanović iz Centra za promociju bezbednosti saobraćaja.